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央视网消息：这个春节，海底隧道正忙着最终接头的浇筑。在伶仃洋上，建设者们也在为深中通道的控制性工程——伶仃洋大桥的继续架梁做准备。

91米，这是世界最高海中大桥的桥面与海面的距离，这座大桥就是刚进入架梁施工的深中通道伶仃洋大桥。

作为深中通道的控制性工程，伶仃洋大桥不久前成功架设起首孔钢箱梁。春节这些天，大家都在忙着为继续架梁做准备。要把一孔篮球场大小、260吨左右的钢箱梁成功吊装，从抛锚定位到吊装完成，30多人至少要持续工作8小时。

猫道就是悬索桥施工时架设在主缆下、平行于主缆的临时施工便道。上了伶仃洋大桥猫道，就要在900米的距离内走30度的下坡，200多米的脚下海浪翻滚，大风晃动着扶栏和猫道钢丝面，每走一步都提心吊胆。

今年30岁的工程师陈炳耀从伶仃洋大桥设计开始，已经在海上度过了7年。在他眼里，这座大桥就是一起成长的兄弟。

就在施工人员在200多米的猫道上忙碌的时候，一幅喜庆的春联贴上了通往猫道的电梯。今年是保洁员李和平在伶仃洋上度过的第5个春节，自编自写的春联说出了大家的新春心愿。

中交二航局深中通道项目保洁员 李和平：“鸿图开卷雄风起，玉桥伴兔跨山河”，要更上一层楼，越来越好。

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